Beschreibung
Die Navigli sind die Kanäle Mailands, das Wasserviertel rund um die Darsena, im Gebiet der Porta Ticinese. Einst bildeten sie ein System, das die Stadt mit dem Lago Maggiore und dem Comer See, dem Ticino und dem Po verband; heute sind die Abschnitte rund um die Darsena geblieben, mit ihren Geländerhäusern, Lokalen und kleinen Märkten an den Ufern.
Ausgangspunkt ist die Darsena, ein langes, gebogenes Becken, 1603 von den Spaniern ausgehoben, der alte Hafen der Stadt. Hier mündet der Naviglio Grande ein und der Pavese fließt ab: Sie ist der Mittelpunkt von allem, mit Ufern voller Menschen an Sommerabenden.
Der Naviglio Grande verlässt die Darsena in Richtung Ticino. Aus einem Militärkanal von 1152 entstanden, wurde er im 13. Jahrhundert schiffbar. Er war die Handelsstraße der Mailänder und bewässerte mit seinen 116 Bewässerungsöffnungen auch das Umland.
Der Naviglio Pavese, von Napoleon gewollt und 1819 fertig, führt dagegen Richtung Pavia. Er sollte Mailand mit dem Meer verbinden: Mit Dampfschiffen fuhr Mitte des 19. Jahrhunderts eine regelmäßige Linie bis nach Venedig und Triest.
Die Conca di Viarenna, von der Dombauhütte zwischen 1551 und 1558 errichtet, war die erste Wasserstufe zwischen dem Naviglio Grande und dem inneren Ring. Eine Tafel von 1497 erinnert an das Dekret, das die Boote des Doms von Zöllen befreite.
Was heute zu sehen ist, ist nur ein Teil. Mailand, das keinen großen Fluss hat, hat sich sein Wasser selbst gegraben: Der Cerchia dei Navigli, der im Zentrum um die mittelalterlichen Mauern verlief, wurde zwischen 1928 und 1930 wegen des stehenden Wassers und des Verkehrs zugedeckt.
Sein Verlauf ist in den Straßen noch zu erkennen: Via Senato, Via Visconti di Modrone, Via Francesco Sforza, Via Carducci. Ab und zu ist die Rede davon, ihn wieder zu öffnen; auch die Technische Universität hat ein Projekt untersucht.
Wenn in Mailand etwas gratis ist, sagt man, es sei „a ufo“. Der Ausdruck stammt von den Navigli: Auf den Booten, die den Marmor für den Dom brachten, stand das Kürzel AUF, „ad usum fabricae“, und für sie gab es keine Zölle.
Der Marmor von Candoglia legte eine Reise von etwa 105 km vom Lago Maggiore bis zur Baustelle zurück. Ein Anlegeplatz, das Laghetto di Santo Stefano, nahm die Boote nahe dem Dom auf.
Mit der Überdeckung der Kanäle endete der Bootsverkehr, und die Darsena bekam ein neues Leben. 1953 war sie bei den empfangenen Waren noch der dreizehntgrößte Hafen Italiens; heute ist sie ein Ort zum Flanieren, mit Lokalen, Restaurants und kleinen Märkten an den Ufern.
Nicht verpassen
• Die Darsena.
• Der Naviglio Grande.
• Der Vicolo dei Lavandai.
• Die Conca di Viarenna.
Schon gewusst?
• Leonardo, der die Gewässer Mailands von oben studierte, entwarf einen Kanal, der Mailand mit dem Comer See verbinden und die Stromschnellen der Adda umgehen sollte: Für die damalige Zeit war er zu kühn.
• Der Naviglio Grande brachte den Marmor des Doms vom Lago Maggiore zur Baustelle.
Ausgangspunkt ist die Darsena, ein langes, gebogenes Becken, 1603 von den Spaniern ausgehoben, der alte Hafen der Stadt. Hier mündet der Naviglio Grande ein und der Pavese fließt ab: Sie ist der Mittelpunkt von allem, mit Ufern voller Menschen an Sommerabenden.
Der Naviglio Grande verlässt die Darsena in Richtung Ticino. Aus einem Militärkanal von 1152 entstanden, wurde er im 13. Jahrhundert schiffbar. Er war die Handelsstraße der Mailänder und bewässerte mit seinen 116 Bewässerungsöffnungen auch das Umland.
Der Naviglio Pavese, von Napoleon gewollt und 1819 fertig, führt dagegen Richtung Pavia. Er sollte Mailand mit dem Meer verbinden: Mit Dampfschiffen fuhr Mitte des 19. Jahrhunderts eine regelmäßige Linie bis nach Venedig und Triest.
Die Conca di Viarenna, von der Dombauhütte zwischen 1551 und 1558 errichtet, war die erste Wasserstufe zwischen dem Naviglio Grande und dem inneren Ring. Eine Tafel von 1497 erinnert an das Dekret, das die Boote des Doms von Zöllen befreite.
Was heute zu sehen ist, ist nur ein Teil. Mailand, das keinen großen Fluss hat, hat sich sein Wasser selbst gegraben: Der Cerchia dei Navigli, der im Zentrum um die mittelalterlichen Mauern verlief, wurde zwischen 1928 und 1930 wegen des stehenden Wassers und des Verkehrs zugedeckt.
Sein Verlauf ist in den Straßen noch zu erkennen: Via Senato, Via Visconti di Modrone, Via Francesco Sforza, Via Carducci. Ab und zu ist die Rede davon, ihn wieder zu öffnen; auch die Technische Universität hat ein Projekt untersucht.
Wenn in Mailand etwas gratis ist, sagt man, es sei „a ufo“. Der Ausdruck stammt von den Navigli: Auf den Booten, die den Marmor für den Dom brachten, stand das Kürzel AUF, „ad usum fabricae“, und für sie gab es keine Zölle.
Der Marmor von Candoglia legte eine Reise von etwa 105 km vom Lago Maggiore bis zur Baustelle zurück. Ein Anlegeplatz, das Laghetto di Santo Stefano, nahm die Boote nahe dem Dom auf.
Mit der Überdeckung der Kanäle endete der Bootsverkehr, und die Darsena bekam ein neues Leben. 1953 war sie bei den empfangenen Waren noch der dreizehntgrößte Hafen Italiens; heute ist sie ein Ort zum Flanieren, mit Lokalen, Restaurants und kleinen Märkten an den Ufern.
Nicht verpassen
• Die Darsena.
• Der Naviglio Grande.
• Der Vicolo dei Lavandai.
• Die Conca di Viarenna.
Schon gewusst?
• Leonardo, der die Gewässer Mailands von oben studierte, entwarf einen Kanal, der Mailand mit dem Comer See verbinden und die Stromschnellen der Adda umgehen sollte: Für die damalige Zeit war er zu kühn.
• Der Naviglio Grande brachte den Marmor des Doms vom Lago Maggiore zur Baustelle.