Beschreibung
Der Hauptbahnhof (Stazione Centrale) von Mailand ist nicht nur der wichtigste Bahnhof der Stadt: Er ist ein Monument, das man betritt, um einen Zug zu nehmen, und in dem man dann staunend nach oben schaut. 1931 eröffnet, verbindet er Jugendstil, Art déco und die Monumentalität der faschistischen Zeit.
Draußen die Fassade aus Stein von Aurisina, etwa 200 Meter breit an der Piazza Duca d'Aosta, gegliedert durch große Durchgänge und gekrönt von Skulpturengruppen. Dahinter verläuft die Galleria delle Carrozze, die gebaut wurde, damit Kutschen überdacht vorfahren konnten; auf ihrer Terrasse stehen die beiden geflügelten Pferde von Armando Violi, Allegorien des Fortschritts.
Drinnen sind die Haupthalle und die anderen großen Räume ein Schaukasten der Dekoration: Friese, Tafeln mit den Tierkreiszeichen, Statuen und Löwenköpfe. An den Wänden eines Zwischengeschosses siehst du auch die Karten italienischer Städte, die Marcello Nizzoli gemalt hat.
Der eigentliche Blickfang liegt auf der Ebene der Gleise: die Eisen-Glas-Halle, 341 Meter lang, aus fünf Gewölben. Das mittlere, vom Ingenieur Alberto Fava entworfen, hat eine Spannweite von 72 Metern und ist über 33 Meter hoch.
Am Ostende liegt der Königliche Pavillon, der private Wartesaal des Königs, mit farbigem Marmor, einer zweiläufigen Treppe und einem Keramik-Triptychon von Basilio Cascella. Er öffnet nur selten, für Ausstellungen und Veranstaltungen.
Vor den Zügen spielte hier der AC Mailand. 1906 wurde der Grundstein auf dem Gelände des Trotter gelegt, dem Platz der Heimspiele der Rossoneri. Den Wettbewerb von 1912 gewann Ulisse Stacchini, doch der Krieg stoppte alles, und die Gipsmodelle standen jahrelang in den Korridoren.
Als die Arbeiten wieder aufgenommen wurden, war das Projekt immer grandioser geworden. Mussolini wollte es persönlich einweihen, doch Kardinal Schuster schickte aus Protest gegen die Verfolgung der Katholischen Aktion nur seinen Vikar, und der Duce entsandte seinerseits einen Minister.
Hinter all der Pracht steckt auch ein wenig Trickserei: Marmor im unteren Teil der Wände, dekorativer Beton weiter oben, viele Verzierungen aus Gips.
Unter den Gleisen liegt dagegen ein dunkles Kapitel. Von Gleis 21 der Güterhallen, auf Straßenhöhe, fuhren zwischen Dezember 1943 und Mai 1944 die Züge ab, die Juden nach Auschwitz deportierten. Dort steht die Gedenkstätte der Shoah, 2013 eröffnet.
Nicht verpassen
• Das Mittelgewölbe über den Gleisen.
• Die Galleria delle Carrozze.
• Die geflügelten Pferde.
• Die Tafeln mit den Tierkreiszeichen.
• Die Gedenkstätte der Shoah.
Schon gewusst?
• Im Bad des Königlichen Saals gab es hinter einem Spiegel einen Geheimausgang, um den König in Sicherheit zu bringen.
• Eine Gedenktafel erinnert daran, dass die heilige Francesca Cabrini viele Male von diesen Gleisen abreiste, aber vierzehn Jahre vor der Eröffnung des Bahnhofs starb.
• In den 1950er-Jahren plante man, ein Hochhaus an die Fassade anzubauen: Das Projekt gewann einen Wettbewerb, doch daraus wurde nichts.
Draußen die Fassade aus Stein von Aurisina, etwa 200 Meter breit an der Piazza Duca d'Aosta, gegliedert durch große Durchgänge und gekrönt von Skulpturengruppen. Dahinter verläuft die Galleria delle Carrozze, die gebaut wurde, damit Kutschen überdacht vorfahren konnten; auf ihrer Terrasse stehen die beiden geflügelten Pferde von Armando Violi, Allegorien des Fortschritts.
Drinnen sind die Haupthalle und die anderen großen Räume ein Schaukasten der Dekoration: Friese, Tafeln mit den Tierkreiszeichen, Statuen und Löwenköpfe. An den Wänden eines Zwischengeschosses siehst du auch die Karten italienischer Städte, die Marcello Nizzoli gemalt hat.
Der eigentliche Blickfang liegt auf der Ebene der Gleise: die Eisen-Glas-Halle, 341 Meter lang, aus fünf Gewölben. Das mittlere, vom Ingenieur Alberto Fava entworfen, hat eine Spannweite von 72 Metern und ist über 33 Meter hoch.
Am Ostende liegt der Königliche Pavillon, der private Wartesaal des Königs, mit farbigem Marmor, einer zweiläufigen Treppe und einem Keramik-Triptychon von Basilio Cascella. Er öffnet nur selten, für Ausstellungen und Veranstaltungen.
Vor den Zügen spielte hier der AC Mailand. 1906 wurde der Grundstein auf dem Gelände des Trotter gelegt, dem Platz der Heimspiele der Rossoneri. Den Wettbewerb von 1912 gewann Ulisse Stacchini, doch der Krieg stoppte alles, und die Gipsmodelle standen jahrelang in den Korridoren.
Als die Arbeiten wieder aufgenommen wurden, war das Projekt immer grandioser geworden. Mussolini wollte es persönlich einweihen, doch Kardinal Schuster schickte aus Protest gegen die Verfolgung der Katholischen Aktion nur seinen Vikar, und der Duce entsandte seinerseits einen Minister.
Hinter all der Pracht steckt auch ein wenig Trickserei: Marmor im unteren Teil der Wände, dekorativer Beton weiter oben, viele Verzierungen aus Gips.
Unter den Gleisen liegt dagegen ein dunkles Kapitel. Von Gleis 21 der Güterhallen, auf Straßenhöhe, fuhren zwischen Dezember 1943 und Mai 1944 die Züge ab, die Juden nach Auschwitz deportierten. Dort steht die Gedenkstätte der Shoah, 2013 eröffnet.
Nicht verpassen
• Das Mittelgewölbe über den Gleisen.
• Die Galleria delle Carrozze.
• Die geflügelten Pferde.
• Die Tafeln mit den Tierkreiszeichen.
• Die Gedenkstätte der Shoah.
Schon gewusst?
• Im Bad des Königlichen Saals gab es hinter einem Spiegel einen Geheimausgang, um den König in Sicherheit zu bringen.
• Eine Gedenktafel erinnert daran, dass die heilige Francesca Cabrini viele Male von diesen Gleisen abreiste, aber vierzehn Jahre vor der Eröffnung des Bahnhofs starb.
• In den 1950er-Jahren plante man, ein Hochhaus an die Fassade anzubauen: Das Projekt gewann einen Wettbewerb, doch daraus wurde nichts.