Descripción
Los Navigli son los canales de Milán, el barrio del agua en torno a la Darsena, en la zona de Porta Ticinese. En otro tiempo formaban un sistema que unía la ciudad con los lagos Mayor y de Como, el Tesino y el Po; hoy quedan los tramos alrededor de la Darsena, con las casas de balcones corridos, los locales y los mercadillos en las orillas.
El punto de partida es la Darsena, una cuenca larga y curva excavada en 1603 por los españoles, el viejo puerto de la ciudad. Aquí entra el Naviglio Grande y sale el Pavese: es el centro de todo, con las orillas llenas de gente en las noches de verano.
El Naviglio Grande parte de la Darsena en dirección al Tesino. Nacido de un canal militar de 1152, se hizo navegable en el siglo XIII. Fue la vía del comercio milanés y, con sus 116 bocas de riego, regó también los campos de alrededor.
El Naviglio Pavese, querido por Napoleón y terminado en 1819, lleva en cambio hacia Pavía. Debía unir Milán con el mar: con los vapores, a mediados del siglo XIX una línea regular llegaba hasta Venecia y Trieste.
La Conca di Viarenna, construida por la Fabbrica del Duomo entre 1551 y 1558, era el primer escalón de agua entre el Naviglio Grande y el anillo interior. Una lápida de 1497 recuerda el decreto que eximía de peajes a las barcas del Duomo.
Lo que queda hoy es solo una parte. Milán, que no tiene un gran río, se excavó el agua ella sola: el Cerchia dei Navigli, que en el centro rodeaba las murallas medievales, se cubrió entre 1928 y 1930 por el agua estancada y el tráfico.
Su trazado todavía se reconoce en las calles: via Senato, via Visconti di Modrone, via Francesco Sforza, via Carducci. De vez en cuando se vuelve a hablar de reabrirlo; incluso el Politécnico estudió un proyecto.
Cuando algo es gratis en Milán, se dice que es «a ufo». La expresión viene de los Navigli: en las barcas que llevaban el mármol para el Duomo figuraban las siglas AUF, «ad usum fabricae», y para ellas no había peajes.
El mármol de Candoglia hacía un viaje de unos 105 km desde el lago Mayor hasta la obra. Un embarcadero, el laguito de Santo Stefano, recibía las barcas cerca del Duomo.
Con la cubierta de los canales, el tráfico de barcas terminó y la Darsena cambió de vida. En 1953 todavía era el decimotercer puerto de Italia por mercancías recibidas; hoy es un lugar de paseo, con locales, restaurantes y mercadillos en las orillas.
Imprescindible
• La Darsena.
• El Naviglio Grande.
• El Vicolo dei Lavandai.
• La Conca di Viarenna.
¿Sabías que…?
• Leonardo, que estudió las aguas de Milán desde lo alto, proyectó un canal para unir Milán con el lago de Como sorteando los rápidos del Adda: para la época era demasiado audaz.
• El Naviglio Grande llevaba el mármol del Duomo desde el lago Mayor hasta la obra.
El punto de partida es la Darsena, una cuenca larga y curva excavada en 1603 por los españoles, el viejo puerto de la ciudad. Aquí entra el Naviglio Grande y sale el Pavese: es el centro de todo, con las orillas llenas de gente en las noches de verano.
El Naviglio Grande parte de la Darsena en dirección al Tesino. Nacido de un canal militar de 1152, se hizo navegable en el siglo XIII. Fue la vía del comercio milanés y, con sus 116 bocas de riego, regó también los campos de alrededor.
El Naviglio Pavese, querido por Napoleón y terminado en 1819, lleva en cambio hacia Pavía. Debía unir Milán con el mar: con los vapores, a mediados del siglo XIX una línea regular llegaba hasta Venecia y Trieste.
La Conca di Viarenna, construida por la Fabbrica del Duomo entre 1551 y 1558, era el primer escalón de agua entre el Naviglio Grande y el anillo interior. Una lápida de 1497 recuerda el decreto que eximía de peajes a las barcas del Duomo.
Lo que queda hoy es solo una parte. Milán, que no tiene un gran río, se excavó el agua ella sola: el Cerchia dei Navigli, que en el centro rodeaba las murallas medievales, se cubrió entre 1928 y 1930 por el agua estancada y el tráfico.
Su trazado todavía se reconoce en las calles: via Senato, via Visconti di Modrone, via Francesco Sforza, via Carducci. De vez en cuando se vuelve a hablar de reabrirlo; incluso el Politécnico estudió un proyecto.
Cuando algo es gratis en Milán, se dice que es «a ufo». La expresión viene de los Navigli: en las barcas que llevaban el mármol para el Duomo figuraban las siglas AUF, «ad usum fabricae», y para ellas no había peajes.
El mármol de Candoglia hacía un viaje de unos 105 km desde el lago Mayor hasta la obra. Un embarcadero, el laguito de Santo Stefano, recibía las barcas cerca del Duomo.
Con la cubierta de los canales, el tráfico de barcas terminó y la Darsena cambió de vida. En 1953 todavía era el decimotercer puerto de Italia por mercancías recibidas; hoy es un lugar de paseo, con locales, restaurantes y mercadillos en las orillas.
Imprescindible
• La Darsena.
• El Naviglio Grande.
• El Vicolo dei Lavandai.
• La Conca di Viarenna.
¿Sabías que…?
• Leonardo, que estudió las aguas de Milán desde lo alto, proyectó un canal para unir Milán con el lago de Como sorteando los rápidos del Adda: para la época era demasiado audaz.
• El Naviglio Grande llevaba el mármol del Duomo desde el lago Mayor hasta la obra.