Descripción
Imponente, sobresaliente, monumental…. Se pueden aplicar todo tipo de adjetivos a la Estación Central de Milán, a excepción de "Invisible". Los viajeros se dan cuenta inmediatamente de esto cuando llegan, bienvenidos por el vasto dosel que alcanza una altura de 72 metros. Los que están afuera están igualmente sorprendidos por la fachada gigantesca en estilo Art Nouveau y Art Deco.
El edificio es un estudio de ingeniería audaz, en el que las formas monumentales recuerdan la arquitectura romana antigua.
En el exterior, la estructura tiene una bahía de proyección central, cadenciada por grandes aberturas, y decorada arriba por grupos escultóricos. Detrás, y paralela a la fachada, se encuentra la "Galleria delle Carrozze" (literalmente, la "galería de carruajes").
La estación es por naturaleza un lugar de rápido tránsito, pero en este caso vale la pena detenerse por un momento, mirar hacia arriba a los grandes arcos de acero o explorar el edificio para descubrir la fascinación arquitectónica de este monumento.
La estación central de Milán es una de las estaciones más grandes de Europa en número de pasajeros. Fue construida en 1931 para reemplazar la antigua estación de 1864 que se había vuelto demasiado pequeña para soportar el aumento del tráfico ferroviario después de que se abriera el túnel de Simplon en 1906. La primera piedra fue colocada por Vittorio Emanuele III en 1906 pero como resultado de la crisis económica que afectó al país antes y después de la Primera Guerra Mundial, el edificio comenzó a completarse solo hacia 1925. La estación fue diseñada por el arquitecto Ulisse Stacchini, quien elaboró los planos en 1912, inspirada en el Union Station en Washington. Cuando fue construido, fue considerado como una estructura récord, con su fachada de 200 metros de largo y su altura de 70 metros.
Hoy, se han completado importantes trabajos de restauración y mejora, lo que lo hace aún más conveniente para los viajeros. Cuenta con 24 plataformas en operaciones. Los visitantes pueden ver la sala de espera originalmente reservada para la familia Savoia en la plataforma 21, visitando la "Sala Reale", sala real.
La estación central fue inaugurada en febrero de 1864 por el ingeniero francés Bouchot; inicialmente se llamaba estación Porta Principe Umberto y estaba en la Piazza della Repubblica ahora. Una vez considerada la estación más importante de Italia, fue demolida en 1931.
El arco del arco principal tiene 72 metros de altura y es la más grande de Italia. Los toldos tienen 341 metros de largo y cubren un área de 66,500 metros cuadrados.
Entre la plataforma 21 y la sala de espera real hay una placa con un epíteto escrito en rojo sobre piedra gris que declara: "... desde las bóvedas de esta estación, entre diciembre de 1943 y mayo de 1944, comenzó el largo viaje de los hombres judíos". , mujeres, niños y opositores políticos deportados a Auschwitz y otros campos de concentración nazis ... "más una frase de Primo Levi.
La decoración interior de la estación fue creada por nombres importantes como Giannino Castiglioni, Alberto Bazzoni y Basilio Cascella. El proyecto es obra de Ulisse Stacchini siguiendo la tradición alemana que inspiró los edificios ferroviarios en ese momento.
El edificio es un estudio de ingeniería audaz, en el que las formas monumentales recuerdan la arquitectura romana antigua.
En el exterior, la estructura tiene una bahía de proyección central, cadenciada por grandes aberturas, y decorada arriba por grupos escultóricos. Detrás, y paralela a la fachada, se encuentra la "Galleria delle Carrozze" (literalmente, la "galería de carruajes").
La estación es por naturaleza un lugar de rápido tránsito, pero en este caso vale la pena detenerse por un momento, mirar hacia arriba a los grandes arcos de acero o explorar el edificio para descubrir la fascinación arquitectónica de este monumento.
La estación central de Milán es una de las estaciones más grandes de Europa en número de pasajeros. Fue construida en 1931 para reemplazar la antigua estación de 1864 que se había vuelto demasiado pequeña para soportar el aumento del tráfico ferroviario después de que se abriera el túnel de Simplon en 1906. La primera piedra fue colocada por Vittorio Emanuele III en 1906 pero como resultado de la crisis económica que afectó al país antes y después de la Primera Guerra Mundial, el edificio comenzó a completarse solo hacia 1925. La estación fue diseñada por el arquitecto Ulisse Stacchini, quien elaboró los planos en 1912, inspirada en el Union Station en Washington. Cuando fue construido, fue considerado como una estructura récord, con su fachada de 200 metros de largo y su altura de 70 metros.
Hoy, se han completado importantes trabajos de restauración y mejora, lo que lo hace aún más conveniente para los viajeros. Cuenta con 24 plataformas en operaciones. Los visitantes pueden ver la sala de espera originalmente reservada para la familia Savoia en la plataforma 21, visitando la "Sala Reale", sala real.
La estación central fue inaugurada en febrero de 1864 por el ingeniero francés Bouchot; inicialmente se llamaba estación Porta Principe Umberto y estaba en la Piazza della Repubblica ahora. Una vez considerada la estación más importante de Italia, fue demolida en 1931.
El arco del arco principal tiene 72 metros de altura y es la más grande de Italia. Los toldos tienen 341 metros de largo y cubren un área de 66,500 metros cuadrados.
Entre la plataforma 21 y la sala de espera real hay una placa con un epíteto escrito en rojo sobre piedra gris que declara: "... desde las bóvedas de esta estación, entre diciembre de 1943 y mayo de 1944, comenzó el largo viaje de los hombres judíos". , mujeres, niños y opositores políticos deportados a Auschwitz y otros campos de concentración nazis ... "más una frase de Primo Levi.
La decoración interior de la estación fue creada por nombres importantes como Giannino Castiglioni, Alberto Bazzoni y Basilio Cascella. El proyecto es obra de Ulisse Stacchini siguiendo la tradición alemana que inspiró los edificios ferroviarios en ese momento.