Description
La Stazione Centrale de Milan n'est pas seulement la principale gare de la ville : c'est un monument où l'on entre pour prendre un train et où l'on reste à regarder en l'air. Ouverte en 1931, elle mêle Liberty, Art déco et monumentalité de la période fasciste.
Dehors, la façade en pierre d'Aurisina, large d'environ 200 mètres sur la piazza Duca d'Aosta, rythmée par de grandes ouvertures et couronnée de groupes sculptés. Derrière court la Galleria delle Carrozze, conçue pour que les voitures puissent entrer à l'abri ; sur sa terrasse, les deux chevaux ailés d'Armando Violi, allégories du progrès.
À l'intérieur, la galerie de tête et les autres grands espaces sont un répertoire de décorations : frises, panneaux avec les signes du zodiaque, statues et têtes de lion. Sur les murs d'une mezzanine, on voit aussi des cartes de villes italiennes peintes par Marcello Nizzoli.
Le vrai coup d'œil se trouve au niveau des quais : la verrière en fer et verre, longue de 341 mètres, faite de cinq voûtes. La centrale, conçue par l'ingénieur Alberto Fava, a une portée de 72 mètres et dépasse 33 mètres de haut.
À l'extrémité est se trouve le Pavillon royal, la salle d'attente privée du roi, avec des marbres colorés, un escalier à double volée et un triptyque en céramique de Basilio Cascella. Il n'ouvre que rarement, pour des expositions et des événements.
Avant les trains, c'est ici que jouait le Milan. En 1906, la première pierre fut posée sur les terrains du Trotter, le stade des matchs à domicile des rossoneri. Le concours de 1912 fut remporté par Ulisse Stacchini, mais la guerre arrêta tout, et les maquettes en plâtre restèrent des années dans les couloirs.
Quand les travaux reprirent, le projet était devenu de plus en plus grandiose. Mussolini voulait l'inaugurer en personne, mais le cardinal Schuster, pour protester contre les persécutions de l'Action catholique, n'envoya que son vicaire, et le Duce délégua à son tour un ministre.
Derrière tant de magnificence, il y a aussi un peu de trucage : du marbre en bas des murs, du béton décoratif en haut, beaucoup d'ornements en plâtre.
Sous les voies, en revanche, se cache une page sombre. Du quai 21 des entrepôts, au niveau de la rue, partirent entre décembre 1943 et mai 1944 les trains qui déportaient des Juifs vers Auschwitz. C'est là que se dresse le Mémorial de la Shoah, ouvert en 2013.
À ne pas manquer
• La voûte centrale au-dessus des quais.
• La Galleria delle Carrozze.
• Les chevaux ailés.
• Les panneaux avec les signes du zodiaque.
• Le Mémorial de la Shoah.
Le saviez-vous ?
• Dans la salle de bains de la Salle royale, il y avait une sortie secrète derrière un miroir, pour mettre le roi à l'abri.
• Une plaque rappelle que sainte Francesca Cabrini partit bien des fois de ces quais, mais mourut quatorze ans avant l'ouverture de la gare.
• Dans les années 1950, on pensa accoler un gratte-ciel à la façade : le projet remporta un concours, mais il n'en fut rien.
Dehors, la façade en pierre d'Aurisina, large d'environ 200 mètres sur la piazza Duca d'Aosta, rythmée par de grandes ouvertures et couronnée de groupes sculptés. Derrière court la Galleria delle Carrozze, conçue pour que les voitures puissent entrer à l'abri ; sur sa terrasse, les deux chevaux ailés d'Armando Violi, allégories du progrès.
À l'intérieur, la galerie de tête et les autres grands espaces sont un répertoire de décorations : frises, panneaux avec les signes du zodiaque, statues et têtes de lion. Sur les murs d'une mezzanine, on voit aussi des cartes de villes italiennes peintes par Marcello Nizzoli.
Le vrai coup d'œil se trouve au niveau des quais : la verrière en fer et verre, longue de 341 mètres, faite de cinq voûtes. La centrale, conçue par l'ingénieur Alberto Fava, a une portée de 72 mètres et dépasse 33 mètres de haut.
À l'extrémité est se trouve le Pavillon royal, la salle d'attente privée du roi, avec des marbres colorés, un escalier à double volée et un triptyque en céramique de Basilio Cascella. Il n'ouvre que rarement, pour des expositions et des événements.
Avant les trains, c'est ici que jouait le Milan. En 1906, la première pierre fut posée sur les terrains du Trotter, le stade des matchs à domicile des rossoneri. Le concours de 1912 fut remporté par Ulisse Stacchini, mais la guerre arrêta tout, et les maquettes en plâtre restèrent des années dans les couloirs.
Quand les travaux reprirent, le projet était devenu de plus en plus grandiose. Mussolini voulait l'inaugurer en personne, mais le cardinal Schuster, pour protester contre les persécutions de l'Action catholique, n'envoya que son vicaire, et le Duce délégua à son tour un ministre.
Derrière tant de magnificence, il y a aussi un peu de trucage : du marbre en bas des murs, du béton décoratif en haut, beaucoup d'ornements en plâtre.
Sous les voies, en revanche, se cache une page sombre. Du quai 21 des entrepôts, au niveau de la rue, partirent entre décembre 1943 et mai 1944 les trains qui déportaient des Juifs vers Auschwitz. C'est là que se dresse le Mémorial de la Shoah, ouvert en 2013.
À ne pas manquer
• La voûte centrale au-dessus des quais.
• La Galleria delle Carrozze.
• Les chevaux ailés.
• Les panneaux avec les signes du zodiaque.
• Le Mémorial de la Shoah.
Le saviez-vous ?
• Dans la salle de bains de la Salle royale, il y avait une sortie secrète derrière un miroir, pour mettre le roi à l'abri.
• Une plaque rappelle que sainte Francesca Cabrini partit bien des fois de ces quais, mais mourut quatorze ans avant l'ouverture de la gare.
• Dans les années 1950, on pensa accoler un gratte-ciel à la façade : le projet remporta un concours, mais il n'en fut rien.