Описание
Порта Венеция — северо-восточный въезд в Милан, там, где корсо Венеция выходит на площадь Обердан. Это два неоклассических караульных домика, украшенных статуями, одни из ворот, пробитых в испанских бастионах, которых сегодня уже нет.
Через эти ворота в Милан вошёл Ренцо Трамальино из «Обручённых». И отсюда, согласно хроникам XVII века, вошла и чума 1630 года, в одежде солдата, бежавшего от ландскнехтов.
Тогда они назывались Порта Ориентале и открывались на дорогу в Горгондзолу. Они смотрели в сторону Вены и были первыми воротами, которые задумали перестроить в монументальных формах. Но это оказалось нелёгким делом.
Джузеппе Пьермарини начал работы в 1787 году, но критика его остановила. Затем появились временные арки Кагнолы, к свадьбе вице-короля Евгения и к приезду императора Франца I. Ни одна так и не стала мраморной.
В 1826 году в конкурсе с 32 участниками победил брешианец Родольфо Вантини. Миланцы были разочарованы: они ждали триумфальную арку, а получили два таможенных домика, такие низкие, что в 1829 году их пришлось надстроить.
Исправить положение в 1833 году помогли скульптуры: восемь статуй больше натуральной величины, каждая в нише, от Минервы до Меркурия, от Цереры до Вулкана, и восемь барельефов по истории Милана.
Рельефы охватывают время от основания города до Ломбардской лиги, вплоть до въезда Максимиана Геркулия и герцога Джан Галеаццо Висконти. Статуи, обращённые к центру, — Вечность, Согласие, Справедливость и Верность.
В 1860 году ворота переименовали в Порта Венеция, в честь города, оставшегося австрийским после войны 1859 года. Комплекс весит как таможенная застава, а не как триумфальные ворота. В 1882 году площадь назвали в честь Гульельмо Обердана, ирредентиста, повешенного австрийцами.
Здесь находятся станция линии 1 (красной) метро и станция пригородной железной дороги, на площади Обердан, где сходятся целых восемь улиц.
Через эти ворота в Милан вошёл Ренцо Трамальино из «Обручённых». И отсюда, согласно хроникам XVII века, вошла и чума 1630 года, в одежде солдата, бежавшего от ландскнехтов.
Тогда они назывались Порта Ориентале и открывались на дорогу в Горгондзолу. Они смотрели в сторону Вены и были первыми воротами, которые задумали перестроить в монументальных формах. Но это оказалось нелёгким делом.
Джузеппе Пьермарини начал работы в 1787 году, но критика его остановила. Затем появились временные арки Кагнолы, к свадьбе вице-короля Евгения и к приезду императора Франца I. Ни одна так и не стала мраморной.
В 1826 году в конкурсе с 32 участниками победил брешианец Родольфо Вантини. Миланцы были разочарованы: они ждали триумфальную арку, а получили два таможенных домика, такие низкие, что в 1829 году их пришлось надстроить.
Исправить положение в 1833 году помогли скульптуры: восемь статуй больше натуральной величины, каждая в нише, от Минервы до Меркурия, от Цереры до Вулкана, и восемь барельефов по истории Милана.
Рельефы охватывают время от основания города до Ломбардской лиги, вплоть до въезда Максимиана Геркулия и герцога Джан Галеаццо Висконти. Статуи, обращённые к центру, — Вечность, Согласие, Справедливость и Верность.
В 1860 году ворота переименовали в Порта Венеция, в честь города, оставшегося австрийским после войны 1859 года. Комплекс весит как таможенная застава, а не как триумфальные ворота. В 1882 году площадь назвали в честь Гульельмо Обердана, ирредентиста, повешенного австрийцами.
Здесь находятся станция линии 1 (красной) метро и станция пригородной железной дороги, на площади Обердан, где сходятся целых восемь улиц.