Описание
Центральный вокзал Милана — не просто главный железнодорожный узел города, а монумент, в который заходишь, чтобы сесть на поезд, и остаёшься, чтобы смотреть вверх. Открытый в 1931 году, он сочетает модерн, ар-деко и монументальность фашистской эпохи.
Снаружи — фасад из аурисинского камня шириной около 200 метров на площади Дука д'Аоста, расчленённый огромными проёмами и увенчанный скульптурными группами. За ним тянется Галерея карет, созданная для того, чтобы экипажи могли въезжать под крышу; на её террасе стоят два крылатых коня Армандо Виоли, аллегории прогресса.
Внутри главная галерея и другие большие залы — настоящий каталог декора: фризы, панели со знаками зодиака, статуи и львиные головы. На стенах антресоли видны и карты итальянских городов, написанные Марчелло Низзоли.
Настоящее зрелище — на уровне путей: навес из железа и стекла длиной 341 метр, состоящий из пяти сводов. Центральный, спроектированный инженером Альберто Фавой, имеет пролёт 72 метра и высоту более 33.
На восточной оконечности находится Королевский павильон, личный зал ожидания короля, с цветным мрамором, лестницей с двумя маршами и керамическим триптихом Базилио Кашеллы. Он открывается редко, для выставок и мероприятий.
До поездов здесь играл «Милан». В 1906 году первый камень заложили на землях «Троттера», поля, где красно-чёрные проводили домашние матчи. Конкурс 1912 года выиграл Улиссе Стаккини, но война остановила всё, и гипсовые макеты годами стояли в коридорах.
Когда работы возобновились, проект становился всё более грандиозным. Муссолини хотел открыть вокзал лично, но кардинал Шустер в знак протеста против преследований Католического действия прислал лишь своего викария, а дуче в свою очередь делегировал министра.
За всей этой роскошью скрывается и немного обмана: мрамор в нижней части стен, декоративный бетон выше, много лепнины из гипса.
Под путями же — мрачная страница. С платформы 21 складов, на уровне улицы, между декабрём 1943 и маем 1944 года отправлялись поезда, увозившие евреев в Освенцим. Там находится Мемориал Шоа, открытый в 2013 году.
Не пропустите
• Центральный свод над путями.
• Галерею карет.
• Крылатых коней.
• Панели со знаками зодиака.
• Мемориал Шоа.
А вы знали?
• В ванной Королевского зала за зеркалом был потайной выход, чтобы спасти короля.
• Мемориальная доска напоминает, что святая Франческа Кабрини много раз уезжала с этих платформ, но умерла за четырнадцать лет до открытия вокзала.
• В 1950-е годы думали пристроить к фасаду небоскрёб: проект выиграл конкурс, но из этого ничего не вышло.
Снаружи — фасад из аурисинского камня шириной около 200 метров на площади Дука д'Аоста, расчленённый огромными проёмами и увенчанный скульптурными группами. За ним тянется Галерея карет, созданная для того, чтобы экипажи могли въезжать под крышу; на её террасе стоят два крылатых коня Армандо Виоли, аллегории прогресса.
Внутри главная галерея и другие большие залы — настоящий каталог декора: фризы, панели со знаками зодиака, статуи и львиные головы. На стенах антресоли видны и карты итальянских городов, написанные Марчелло Низзоли.
Настоящее зрелище — на уровне путей: навес из железа и стекла длиной 341 метр, состоящий из пяти сводов. Центральный, спроектированный инженером Альберто Фавой, имеет пролёт 72 метра и высоту более 33.
На восточной оконечности находится Королевский павильон, личный зал ожидания короля, с цветным мрамором, лестницей с двумя маршами и керамическим триптихом Базилио Кашеллы. Он открывается редко, для выставок и мероприятий.
До поездов здесь играл «Милан». В 1906 году первый камень заложили на землях «Троттера», поля, где красно-чёрные проводили домашние матчи. Конкурс 1912 года выиграл Улиссе Стаккини, но война остановила всё, и гипсовые макеты годами стояли в коридорах.
Когда работы возобновились, проект становился всё более грандиозным. Муссолини хотел открыть вокзал лично, но кардинал Шустер в знак протеста против преследований Католического действия прислал лишь своего викария, а дуче в свою очередь делегировал министра.
За всей этой роскошью скрывается и немного обмана: мрамор в нижней части стен, декоративный бетон выше, много лепнины из гипса.
Под путями же — мрачная страница. С платформы 21 складов, на уровне улицы, между декабрём 1943 и маем 1944 года отправлялись поезда, увозившие евреев в Освенцим. Там находится Мемориал Шоа, открытый в 2013 году.
Не пропустите
• Центральный свод над путями.
• Галерею карет.
• Крылатых коней.
• Панели со знаками зодиака.
• Мемориал Шоа.
А вы знали?
• В ванной Королевского зала за зеркалом был потайной выход, чтобы спасти короля.
• Мемориальная доска напоминает, что святая Франческа Кабрини много раз уезжала с этих платформ, но умерла за четырнадцать лет до открытия вокзала.
• В 1950-е годы думали пристроить к фасаду небоскрёб: проект выиграл конкурс, но из этого ничего не вышло.