Beskrivning
Stazione Centrale i Milano är inte bara stadens viktigaste järnvägsstation: det är ett monument man går in i för att ta ett tåg och blir stående och tittar upp. Den öppnade 1931 och blandar jugend, art déco och fascisttidens monumentalitet.
Utanför finns fasaden av Aurisinasten, omkring 200 meter bred vid Piazza Duca d'Aosta, uppdelad av stora öppningar och krönt av skulpturgrupper. Bakom löper Galleria delle Carrozze, byggd för att vagnarna skulle kunna köra in under tak; på dess terrass står Armando Violis två bevingade hästar, allegorier över framsteg.
Inuti är huvudgalleriet och de andra stora rummen ett galleri av dekor: friser, paneler med zodiakens tecken, statyer och lejonhuvuden. På väggarna till en mezzanin syns också kartor över italienska städer, målade av Marcello Nizzoli.
Den verkliga upplevelsen finns på spårnivå: taket av järn och glas, 341 meter långt och uppbyggt av fem valv. Det mittersta, ritat av ingenjören Alberto Fava, har ett spann på 72 meter och är över 33 meter högt.
I östra änden ligger Padiglione reale, kungens privata väntsal, med färgad marmor, en trappa med dubbla löpor och en keramisk triptyk av Basilio Cascella. Den öppnar sällan, för utställningar och evenemang.
Före tågen spelade Milan här. 1906 lades grundstenen på marken som tillhörde Trotter, planen där rossoneri spelade sina hemmamatcher. Tävlingen 1912 vanns av Ulisse Stacchini, men kriget stoppade allt och gipsmodellerna stod i åratal i korridorerna.
När arbetet återupptogs hade projektet blivit allt mer storslaget. Mussolini ville inviga det själv, men kardinal Schuster skickade som protest mot förföljelsen av Katolska aktionen bara sin vikarie, och Duce delegerade i sin tur en minister.
Bakom all denna prakt finns också lite fusk: marmor på nedre delen av väggarna, dekorativ betong högre upp, många prydnader av gips.
Under spåren finns däremot ett mörkt kapitel. Från spår 21 vid magasinen, i marknivå, avgick mellan december 1943 och maj 1944 tågen som deporterade judar till Auschwitz. Där ligger Förintelsememorialet, öppnat 2013.
Missa inte
• Det centrala valvet över spåren.
• Galleria delle Carrozze.
• De bevingade hästarna.
• Panelerna med zodiakens tecken.
• Förintelsememorialet.
Visste du att…?
• I badrummet i kungliga salongen fanns en hemlig utgång bakom en spegel, för att föra kungen i säkerhet.
• En minnestavla påminner om att den heliga Francesca Cabrini många gånger reste från dessa spår, men dog fjorton år innan stationen öppnade.
• På femtiotalet övervägde man att bygga en skyskrapa intill fasaden: projektet vann en tävling men blev aldrig av.
Utanför finns fasaden av Aurisinasten, omkring 200 meter bred vid Piazza Duca d'Aosta, uppdelad av stora öppningar och krönt av skulpturgrupper. Bakom löper Galleria delle Carrozze, byggd för att vagnarna skulle kunna köra in under tak; på dess terrass står Armando Violis två bevingade hästar, allegorier över framsteg.
Inuti är huvudgalleriet och de andra stora rummen ett galleri av dekor: friser, paneler med zodiakens tecken, statyer och lejonhuvuden. På väggarna till en mezzanin syns också kartor över italienska städer, målade av Marcello Nizzoli.
Den verkliga upplevelsen finns på spårnivå: taket av järn och glas, 341 meter långt och uppbyggt av fem valv. Det mittersta, ritat av ingenjören Alberto Fava, har ett spann på 72 meter och är över 33 meter högt.
I östra änden ligger Padiglione reale, kungens privata väntsal, med färgad marmor, en trappa med dubbla löpor och en keramisk triptyk av Basilio Cascella. Den öppnar sällan, för utställningar och evenemang.
Före tågen spelade Milan här. 1906 lades grundstenen på marken som tillhörde Trotter, planen där rossoneri spelade sina hemmamatcher. Tävlingen 1912 vanns av Ulisse Stacchini, men kriget stoppade allt och gipsmodellerna stod i åratal i korridorerna.
När arbetet återupptogs hade projektet blivit allt mer storslaget. Mussolini ville inviga det själv, men kardinal Schuster skickade som protest mot förföljelsen av Katolska aktionen bara sin vikarie, och Duce delegerade i sin tur en minister.
Bakom all denna prakt finns också lite fusk: marmor på nedre delen av väggarna, dekorativ betong högre upp, många prydnader av gips.
Under spåren finns däremot ett mörkt kapitel. Från spår 21 vid magasinen, i marknivå, avgick mellan december 1943 och maj 1944 tågen som deporterade judar till Auschwitz. Där ligger Förintelsememorialet, öppnat 2013.
Missa inte
• Det centrala valvet över spåren.
• Galleria delle Carrozze.
• De bevingade hästarna.
• Panelerna med zodiakens tecken.
• Förintelsememorialet.
Visste du att…?
• I badrummet i kungliga salongen fanns en hemlig utgång bakom en spegel, för att föra kungen i säkerhet.
• En minnestavla påminner om att den heliga Francesca Cabrini många gånger reste från dessa spår, men dog fjorton år innan stationen öppnade.
• På femtiotalet övervägde man att bygga en skyskrapa intill fasaden: projektet vann en tävling men blev aldrig av.