Popis
Stazione Centrale v Miláně není jen hlavní železniční uzel města: je to monument, do kterého vstoupíte, abyste nasedli na vlak, a zůstanete zírat vzhůru. Otevřena byla v roce 1931 a mísí secesi, art deco a monumentalitu fašistické doby.
Venku je průčelí z kamene z Aurisiny, široké asi 200 metrů, na náměstí Piazza Duca d'Aosta, členěné velkými otvory a zakončené sousošími. Za ním se táhne Galleria delle Carrozze, vzniklá proto, aby mohly kočáry vjíždět pod střechu; na její terase stojí dva okřídlení koně od Armanda Violiho, alegorie pokroku.
Uvnitř jsou čelní galerie a další velké prostory přehlídkou dekorací: vlysy, panely se znameními zvěrokruhu, sochy a lví hlavy. Na stěnách mezipatra jsou vidět i mapy italských měst, které namaloval Marcello Nizzoli.
Skutečný zážitek je na úrovni kolejí: železná a skleněná zastřešená hala dlouhá 341 metrů, tvořená pěti klenbami. Ta prostřední, navržená inženýrem Albertem Favou, má rozpětí 72 metrů a výšku přes 33.
Na východním konci stojí Padiglione reale, soukromá královská čekárna, s barevnými mramory, dvouramenným schodištěm a keramickým triptychem od Basilia Cascelly. Otevírá se jen zřídka, pro výstavy a akce.
Před vlaky tu hrál Milán. V roce 1906 byl položen základní kámen na pozemcích Trotteru, hřiště, kde rossoneri hráli domácí zápasy. Soutěž z roku 1912 vyhrál Ulisse Stacchini, ale válka všechno zastavila a sádrové modely stály roky na chodbách.
Když se práce obnovily, projekt byl čím dál grandióznější. Mussolini ji chtěl otevřít osobně, ale kardinál Schuster na protest proti pronásledování Katolické akce poslal jen svého vikáře a Duce zase pověřil ministra.
Za tak velkou nádherou je i trocha podvodu: mramor v dolní části stěn, dekorativní beton výš, mnoho ozdob ze sádry.
Pod kolejemi je naopak temná stránka. Z nástupiště 21 skladišť, v úrovni ulice, odjížděly mezi prosincem 1943 a květnem 1944 vlaky, které deportovaly Židy do Osvětimi. Stojí tam Památník šoa, otevřený v roce 2013.
Nenechte si ujít
• Střední klenbu nad kolejemi.
• Galleria delle Carrozze.
• Okřídlené koně.
• Panely se znameními zvěrokruhu.
• Památník šoa.
Víte, že…?
• V koupelně Královského sálu byl za zrcadlem tajný východ, kterým se dal zachránit král.
• Pamětní deska připomíná, že svatá Františka Cabriniová z těchto kolejí mnohokrát odjížděla, ale zemřela čtrnáct let před otevřením nádraží.
• V padesátých letech se uvažovalo o přistavění mrakodrapu k průčelí: projekt vyhrál soutěž, ale nic z toho nebylo.
Venku je průčelí z kamene z Aurisiny, široké asi 200 metrů, na náměstí Piazza Duca d'Aosta, členěné velkými otvory a zakončené sousošími. Za ním se táhne Galleria delle Carrozze, vzniklá proto, aby mohly kočáry vjíždět pod střechu; na její terase stojí dva okřídlení koně od Armanda Violiho, alegorie pokroku.
Uvnitř jsou čelní galerie a další velké prostory přehlídkou dekorací: vlysy, panely se znameními zvěrokruhu, sochy a lví hlavy. Na stěnách mezipatra jsou vidět i mapy italských měst, které namaloval Marcello Nizzoli.
Skutečný zážitek je na úrovni kolejí: železná a skleněná zastřešená hala dlouhá 341 metrů, tvořená pěti klenbami. Ta prostřední, navržená inženýrem Albertem Favou, má rozpětí 72 metrů a výšku přes 33.
Na východním konci stojí Padiglione reale, soukromá královská čekárna, s barevnými mramory, dvouramenným schodištěm a keramickým triptychem od Basilia Cascelly. Otevírá se jen zřídka, pro výstavy a akce.
Před vlaky tu hrál Milán. V roce 1906 byl položen základní kámen na pozemcích Trotteru, hřiště, kde rossoneri hráli domácí zápasy. Soutěž z roku 1912 vyhrál Ulisse Stacchini, ale válka všechno zastavila a sádrové modely stály roky na chodbách.
Když se práce obnovily, projekt byl čím dál grandióznější. Mussolini ji chtěl otevřít osobně, ale kardinál Schuster na protest proti pronásledování Katolické akce poslal jen svého vikáře a Duce zase pověřil ministra.
Za tak velkou nádherou je i trocha podvodu: mramor v dolní části stěn, dekorativní beton výš, mnoho ozdob ze sádry.
Pod kolejemi je naopak temná stránka. Z nástupiště 21 skladišť, v úrovni ulice, odjížděly mezi prosincem 1943 a květnem 1944 vlaky, které deportovaly Židy do Osvětimi. Stojí tam Památník šoa, otevřený v roce 2013.
Nenechte si ujít
• Střední klenbu nad kolejemi.
• Galleria delle Carrozze.
• Okřídlené koně.
• Panely se znameními zvěrokruhu.
• Památník šoa.
Víte, že…?
• V koupelně Královského sálu byl za zrcadlem tajný východ, kterým se dal zachránit král.
• Pamětní deska připomíná, že svatá Františka Cabriniová z těchto kolejí mnohokrát odjížděla, ale zemřela čtrnáct let před otevřením nádraží.
• V padesátých letech se uvažovalo o přistavění mrakodrapu k průčelí: projekt vyhrál soutěž, ale nic z toho nebylo.