Description
Le gratte-ciel Pirelli, le « Pirellone », est le gratte-ciel de Gio Ponti à côté de la gare centrale : 127 mètres, 31 étages, une silhouette fine et biseautée devenue un symbole de Milan. Il abrite le Conseil régional de Lombardie.
Milan avait une règle non écrite : aucun bâtiment plus haut que la Madonnina du Duomo. En 1960, le Pirellone l'a dépassée d'un élan. Et, pour se faire pardonner, il en a mis une au sommet : une petite réplique de la statue dorée.
Il a été conçu par Gio Ponti, avec une équipe d'architectes et d'ingénieurs, pour les bureaux de l'entreprise de pneus Pirelli, là où s'élevaient les usines détruites par les bombes de la guerre. Les travaux ont duré de 1956 à 1960.
Le vrai défi était le vent. L'immeuble est haut et fin, et il n'est pas en acier comme les gratte-ciel américains, mais en béton armé. C'est l'ingénieur Pier Luigi Nervi, parmi les consultants, qui s'est chargé de le faire tenir debout.
Quatre grands piliers, larges de deux mètres à la base et d'un demi-mètre au sommet, montent le long des façades et se voient aussi de l'extérieur. À l'époque, c'était le gratte-ciel en béton le plus haut d'Europe, et il est resté le plus haut d'Italie jusqu'en 1995.
À ne pas manquer, les quatre piliers apparents sur les façades et, pour ceux qui réussissent à y monter, le belvédère du 32e étage, ouvert seulement certains jours spéciaux, avec la vue sur toute la ville.
Le projet a inspiré d'autres immeubles dans le monde : le Pan Am Building de New York, dit-on, et sûrement le gratte-ciel Telefunken de Berlin, dont les architectes ont visité le chantier. Adriano Celentano l'a chanté comme « un arbre de trente étages ».
L'histoire a aussi un chapitre douloureux. Le 18 avril 2002, un avion de tourisme s'est écrasé contre le 26e étage : le pilote et deux employés de la Région sont morts. Cet étage est aujourd'hui le Lieu du souvenir.
Le Pirellone a aussi une vie sportive : ses 710 marches sont le parcours des courses « run up », où les athlètes montent en courant jusqu'au dernier étage.
Milan avait une règle non écrite : aucun bâtiment plus haut que la Madonnina du Duomo. En 1960, le Pirellone l'a dépassée d'un élan. Et, pour se faire pardonner, il en a mis une au sommet : une petite réplique de la statue dorée.
Il a été conçu par Gio Ponti, avec une équipe d'architectes et d'ingénieurs, pour les bureaux de l'entreprise de pneus Pirelli, là où s'élevaient les usines détruites par les bombes de la guerre. Les travaux ont duré de 1956 à 1960.
Le vrai défi était le vent. L'immeuble est haut et fin, et il n'est pas en acier comme les gratte-ciel américains, mais en béton armé. C'est l'ingénieur Pier Luigi Nervi, parmi les consultants, qui s'est chargé de le faire tenir debout.
Quatre grands piliers, larges de deux mètres à la base et d'un demi-mètre au sommet, montent le long des façades et se voient aussi de l'extérieur. À l'époque, c'était le gratte-ciel en béton le plus haut d'Europe, et il est resté le plus haut d'Italie jusqu'en 1995.
À ne pas manquer, les quatre piliers apparents sur les façades et, pour ceux qui réussissent à y monter, le belvédère du 32e étage, ouvert seulement certains jours spéciaux, avec la vue sur toute la ville.
Le projet a inspiré d'autres immeubles dans le monde : le Pan Am Building de New York, dit-on, et sûrement le gratte-ciel Telefunken de Berlin, dont les architectes ont visité le chantier. Adriano Celentano l'a chanté comme « un arbre de trente étages ».
L'histoire a aussi un chapitre douloureux. Le 18 avril 2002, un avion de tourisme s'est écrasé contre le 26e étage : le pilote et deux employés de la Région sont morts. Cet étage est aujourd'hui le Lieu du souvenir.
Le Pirellone a aussi une vie sportive : ses 710 marches sont le parcours des courses « run up », où les athlètes montent en courant jusqu'au dernier étage.