Descrição
A Stazione Centrale de Milão não é só a principal estação ferroviária da cidade: é um monumento em que você entra para pegar um trem e acaba ficando a olhar para cima. Inaugurada em 1931, mistura Liberty, Art Déco e a monumentalidade do período fascista.
Do lado de fora, a fachada de pedra de Aurisina, com cerca de 200 metros de largura na Piazza Duca d'Aosta, marcada por grandes vãos e coroada por grupos escultóricos. Atrás corre a Galleria delle Carrozze, criada para que as carruagens entrassem protegidas; em seu terraço, os dois cavalos alados de Armando Violi, alegorias do progresso.
Lá dentro, a galeria principal e os outros grandes ambientes são um repertório de decorações: frisos, painéis com os signos do zodíaco, estátuas e cabeças de leão. Nas paredes de um mezanino também aparecem mapas de cidades italianas pintados por Marcello Nizzoli.
O visual mais impressionante está no nível das plataformas: a cobertura de ferro e vidro, com 341 metros de comprimento, feita de cinco abóbadas. A central, projetada pelo engenheiro Alberto Fava, tem um vão de 72 metros e mais de 33 de altura.
Na extremidade leste fica o Pavilhão Real, a sala de espera particular do rei, com mármores coloridos, uma escadaria de dois lances e um tríptico de cerâmica de Basilio Cascella. Abre raramente, para exposições e eventos.
Antes dos trens, aqui jogava o Milan. Em 1906 a pedra fundamental foi lançada nos terrenos do Trotter, o campo dos jogos em casa dos rossoneri. O concurso de 1912 foi vencido por Ulisse Stacchini, mas a guerra parou tudo, e as maquetes de gesso ficaram anos nos corredores.
Quando as obras recomeçaram, o projeto tinha ficado cada vez mais grandioso. Mussolini queria inaugurá-lo pessoalmente, mas o cardeal Schuster, em protesto contra as perseguições à Ação Católica, mandou apenas seu vigário, e o Duce, por sua vez, delegou um ministro.
Por trás de tanta magnificência há também um pouco de truque: mármore na parte baixa das paredes, concreto decorativo no alto, muitos ornamentos de gesso.
Sob os trilhos, porém, há uma página sombria. Da plataforma 21 dos armazéns, ao nível da rua, entre dezembro de 1943 e maio de 1944 partiram os trens que deportavam judeus para Auschwitz. Ali fica o Memorial da Shoah, aberto em 2013.
Não perca
• A abóbada central sobre os trilhos.
• A Galleria delle Carrozze.
• Os cavalos alados.
• Os painéis com os signos do zodíaco.
• O Memorial da Shoah.
Você sabia?
• No banheiro da Sala Real havia uma saída secreta atrás de um espelho, para pôr o rei a salvo.
• Uma lápide lembra que santa Francisca Cabrini partiu muitas vezes dessas plataformas, mas morreu catorze anos antes de a estação abrir.
• Nos anos 1950 pensou-se em encostar um arranha-céu na fachada: o projeto venceu um concurso, mas não deu em nada.
Do lado de fora, a fachada de pedra de Aurisina, com cerca de 200 metros de largura na Piazza Duca d'Aosta, marcada por grandes vãos e coroada por grupos escultóricos. Atrás corre a Galleria delle Carrozze, criada para que as carruagens entrassem protegidas; em seu terraço, os dois cavalos alados de Armando Violi, alegorias do progresso.
Lá dentro, a galeria principal e os outros grandes ambientes são um repertório de decorações: frisos, painéis com os signos do zodíaco, estátuas e cabeças de leão. Nas paredes de um mezanino também aparecem mapas de cidades italianas pintados por Marcello Nizzoli.
O visual mais impressionante está no nível das plataformas: a cobertura de ferro e vidro, com 341 metros de comprimento, feita de cinco abóbadas. A central, projetada pelo engenheiro Alberto Fava, tem um vão de 72 metros e mais de 33 de altura.
Na extremidade leste fica o Pavilhão Real, a sala de espera particular do rei, com mármores coloridos, uma escadaria de dois lances e um tríptico de cerâmica de Basilio Cascella. Abre raramente, para exposições e eventos.
Antes dos trens, aqui jogava o Milan. Em 1906 a pedra fundamental foi lançada nos terrenos do Trotter, o campo dos jogos em casa dos rossoneri. O concurso de 1912 foi vencido por Ulisse Stacchini, mas a guerra parou tudo, e as maquetes de gesso ficaram anos nos corredores.
Quando as obras recomeçaram, o projeto tinha ficado cada vez mais grandioso. Mussolini queria inaugurá-lo pessoalmente, mas o cardeal Schuster, em protesto contra as perseguições à Ação Católica, mandou apenas seu vigário, e o Duce, por sua vez, delegou um ministro.
Por trás de tanta magnificência há também um pouco de truque: mármore na parte baixa das paredes, concreto decorativo no alto, muitos ornamentos de gesso.
Sob os trilhos, porém, há uma página sombria. Da plataforma 21 dos armazéns, ao nível da rua, entre dezembro de 1943 e maio de 1944 partiram os trens que deportavam judeus para Auschwitz. Ali fica o Memorial da Shoah, aberto em 2013.
Não perca
• A abóbada central sobre os trilhos.
• A Galleria delle Carrozze.
• Os cavalos alados.
• Os painéis com os signos do zodíaco.
• O Memorial da Shoah.
Você sabia?
• No banheiro da Sala Real havia uma saída secreta atrás de um espelho, para pôr o rei a salvo.
• Uma lápide lembra que santa Francisca Cabrini partiu muitas vezes dessas plataformas, mas morreu catorze anos antes de a estação abrir.
• Nos anos 1950 pensou-se em encostar um arranha-céu na fachada: o projeto venceu um concurso, mas não deu em nada.