Beskrivning
Navigli är Milanos kanaler, vattenkvarteret kring Darsena, i området Porta Ticinese. Förr bildade de ett system som band samman staden med Lago Maggiore och Comosjön, med Ticino och Po; i dag finns sträckorna kring Darsena kvar, med gårdshus med svalgångar, lokaler och marknader längs stränderna.
Utgångspunkten är Darsena, en lång, krökt hamnbassäng grävd 1603 av spanjorerna, stadens gamla hamn. Här går Naviglio Grande in och Pavese ut: det är centrum för allt, med kajerna fulla av folk sommarkvällar.
Naviglio Grande går från Darsena i riktning mot Ticino. Det uppstod ur en militär kanal från 1152 och blev segelbart på 1200-talet. Det var Milanos handelsväg och med sina 116 bevattningsöppningar vattnade det också landsbygden runt omkring.
Naviglio Pavese, som Napoleon ville ha och som stod klart 1819, leder i stället mot Pavia. Det skulle förbinda Milano med havet: med ångbåtar gick det i mitten av 1800-talet en regelbunden linje ända till Venedig och Trieste.
Conca di Viarenna, byggd av Fabbrica del Duomo mellan 1551 och 1558, var det första vattensteget mellan Naviglio Grande och den inre kanalringen. En minnestavla från 1497 påminner om dekretet som befriade Duomos båtar från tull.
Det som finns kvar i dag är bara en del. Milano, som inte har någon stor flod, grävde sitt vatten själv: Cerchia dei Navigli, som i centrum löpte runt de medeltida murarna, täcktes över mellan 1928 och 1930 på grund av stillastående vatten och trafik.
Dess sträckning känns fortfarande igen i gatorna: via Senato, via Visconti di Modrone, via Francesco Sforza, via Carducci. Då och då talas det åter om att öppna den; ett projekt har också studerats av Politecnico.
När något är gratis i Milano säger man att det är «a ufo». Uttrycket kommer från Navigli: på båtarna som förde marmorn till Duomo stod förkortningen AUF, «ad usum fabricae», och för dem ingen tull.
Marmorn från Candoglia gjorde en resa på omkring 105 km från Lago Maggiore till byggplatsen. En hamn, lilla sjön Santo Stefano, tog emot båtarna nära Duomo.
När kanalerna täcktes över tog båttrafiken slut och Darsena fick ett nytt liv. År 1953 var den fortfarande Italiens trettonde hamn vad gäller mottagna varor; i dag är den en promenadplats, med lokaler, restauranger och marknader längs stränderna.
Missa inte
• Darsena.
• Naviglio Grande.
• Vicolo dei Lavandai.
• Conca di Viarenna.
Visste du att…?
• Leonardo, som i Milano studerade vattnen uppifrån, ritade en kanal som skulle förbinda Milano med Comosjön och gå förbi forsarna i Adda: för sin tid var den för djärv.
• Naviglio Grande förde Duomos marmor från Lago Maggiore till byggplatsen.
Utgångspunkten är Darsena, en lång, krökt hamnbassäng grävd 1603 av spanjorerna, stadens gamla hamn. Här går Naviglio Grande in och Pavese ut: det är centrum för allt, med kajerna fulla av folk sommarkvällar.
Naviglio Grande går från Darsena i riktning mot Ticino. Det uppstod ur en militär kanal från 1152 och blev segelbart på 1200-talet. Det var Milanos handelsväg och med sina 116 bevattningsöppningar vattnade det också landsbygden runt omkring.
Naviglio Pavese, som Napoleon ville ha och som stod klart 1819, leder i stället mot Pavia. Det skulle förbinda Milano med havet: med ångbåtar gick det i mitten av 1800-talet en regelbunden linje ända till Venedig och Trieste.
Conca di Viarenna, byggd av Fabbrica del Duomo mellan 1551 och 1558, var det första vattensteget mellan Naviglio Grande och den inre kanalringen. En minnestavla från 1497 påminner om dekretet som befriade Duomos båtar från tull.
Det som finns kvar i dag är bara en del. Milano, som inte har någon stor flod, grävde sitt vatten själv: Cerchia dei Navigli, som i centrum löpte runt de medeltida murarna, täcktes över mellan 1928 och 1930 på grund av stillastående vatten och trafik.
Dess sträckning känns fortfarande igen i gatorna: via Senato, via Visconti di Modrone, via Francesco Sforza, via Carducci. Då och då talas det åter om att öppna den; ett projekt har också studerats av Politecnico.
När något är gratis i Milano säger man att det är «a ufo». Uttrycket kommer från Navigli: på båtarna som förde marmorn till Duomo stod förkortningen AUF, «ad usum fabricae», och för dem ingen tull.
Marmorn från Candoglia gjorde en resa på omkring 105 km från Lago Maggiore till byggplatsen. En hamn, lilla sjön Santo Stefano, tog emot båtarna nära Duomo.
När kanalerna täcktes över tog båttrafiken slut och Darsena fick ett nytt liv. År 1953 var den fortfarande Italiens trettonde hamn vad gäller mottagna varor; i dag är den en promenadplats, med lokaler, restauranger och marknader längs stränderna.
Missa inte
• Darsena.
• Naviglio Grande.
• Vicolo dei Lavandai.
• Conca di Viarenna.
Visste du att…?
• Leonardo, som i Milano studerade vattnen uppifrån, ritade en kanal som skulle förbinda Milano med Comosjön och gå förbi forsarna i Adda: för sin tid var den för djärv.
• Naviglio Grande förde Duomos marmor från Lago Maggiore till byggplatsen.