Description
Les Navigli sont les canaux de Milan, le quartier d'eau autour de la Darsena, dans la zone de Porta Ticinese. Ils formaient autrefois un réseau reliant la ville aux lacs Majeur et de Côme, au Tessin et au Pô ; aujourd'hui il reste les tronçons autour de la Darsena, avec les maisons à balcons de fer forgé, les bars et les petits marchés sur les berges.
Le point de départ est la Darsena, un long bassin courbe creusé en 1603 par les Espagnols, l'ancien port de la ville. Ici le Naviglio Grande entre et le Pavese sort : c'est le centre de tout, avec des berges pleines de monde les soirs d'été.
Le Naviglio Grande part de la Darsena en direction du Tessin. Issu d'un canal militaire de 1152, il devint navigable au XIIIe siècle. Ce fut la route du commerce milanais et, avec ses 116 bouches d'irrigation, il arrosa aussi les campagnes alentour.
Le Naviglio Pavese, voulu par Napoléon et achevé en 1819, mène lui vers Pavie. Il devait relier Milan à la mer : avec les bateaux à vapeur, au milieu du XIXe siècle, une ligne régulière allait jusqu'à Venise et Trieste.
La Conca di Viarenna, construite par la Fabrique du Duomo entre 1551 et 1558, était la première marche d'eau entre le Naviglio Grande et la ceinture intérieure. Une plaque de 1497 rappelle le décret qui exemptait de péages les barques du Duomo.
Ce qui reste aujourd'hui n'est qu'une partie. Milan, qui n'a pas de grand fleuve, s'est creusé son eau toute seule : la Cerchia dei Navigli, qui dans le centre faisait le tour des remparts médiévaux, fut recouverte entre 1928 et 1930 à cause de l'eau stagnante et de la circulation.
Son tracé se reconnaît encore dans les rues : via Senato, via Visconti di Modrone, via Francesco Sforza, via Carducci. De temps en temps, on reparle de la rouvrir ; un projet a même été étudié par le Politecnico.
Quand quelque chose est gratuit à Milan, on dit que c'est « a ufo ». L'expression vient des Navigli : sur les barques qui apportaient le marbre du Duomo figurait le sigle AUF, « ad usum fabricae », et pour elles, pas de péages.
Le marbre de Candoglia faisait un voyage d'environ 105 km depuis le lac Majeur jusqu'au chantier. Un débarcadère, le petit lac de Santo Stefano, accueillait les barques près du Duomo.
Avec la couverture des canaux, le trafic de bateaux cessa et la Darsena changea de vie. En 1953, elle était encore le treizième port d'Italie pour les marchandises reçues ; aujourd'hui, c'est un lieu de promenade, avec bars, restaurants et petits marchés sur les berges.
À ne pas manquer
• La Darsena.
• Le Naviglio Grande.
• Le Vicolo dei Lavandai.
• La Conca di Viarenna.
Le saviez-vous ?
• Léonard, qui étudia les eaux de Milan d'en haut, conçut un canal pour relier Milan au lac de Côme en franchissant les rapides de l'Adda : pour l'époque, c'était trop audacieux.
• Le Naviglio Grande acheminait le marbre du Duomo du lac Majeur jusqu'au chantier.
Le point de départ est la Darsena, un long bassin courbe creusé en 1603 par les Espagnols, l'ancien port de la ville. Ici le Naviglio Grande entre et le Pavese sort : c'est le centre de tout, avec des berges pleines de monde les soirs d'été.
Le Naviglio Grande part de la Darsena en direction du Tessin. Issu d'un canal militaire de 1152, il devint navigable au XIIIe siècle. Ce fut la route du commerce milanais et, avec ses 116 bouches d'irrigation, il arrosa aussi les campagnes alentour.
Le Naviglio Pavese, voulu par Napoléon et achevé en 1819, mène lui vers Pavie. Il devait relier Milan à la mer : avec les bateaux à vapeur, au milieu du XIXe siècle, une ligne régulière allait jusqu'à Venise et Trieste.
La Conca di Viarenna, construite par la Fabrique du Duomo entre 1551 et 1558, était la première marche d'eau entre le Naviglio Grande et la ceinture intérieure. Une plaque de 1497 rappelle le décret qui exemptait de péages les barques du Duomo.
Ce qui reste aujourd'hui n'est qu'une partie. Milan, qui n'a pas de grand fleuve, s'est creusé son eau toute seule : la Cerchia dei Navigli, qui dans le centre faisait le tour des remparts médiévaux, fut recouverte entre 1928 et 1930 à cause de l'eau stagnante et de la circulation.
Son tracé se reconnaît encore dans les rues : via Senato, via Visconti di Modrone, via Francesco Sforza, via Carducci. De temps en temps, on reparle de la rouvrir ; un projet a même été étudié par le Politecnico.
Quand quelque chose est gratuit à Milan, on dit que c'est « a ufo ». L'expression vient des Navigli : sur les barques qui apportaient le marbre du Duomo figurait le sigle AUF, « ad usum fabricae », et pour elles, pas de péages.
Le marbre de Candoglia faisait un voyage d'environ 105 km depuis le lac Majeur jusqu'au chantier. Un débarcadère, le petit lac de Santo Stefano, accueillait les barques près du Duomo.
Avec la couverture des canaux, le trafic de bateaux cessa et la Darsena changea de vie. En 1953, elle était encore le treizième port d'Italie pour les marchandises reçues ; aujourd'hui, c'est un lieu de promenade, avec bars, restaurants et petits marchés sur les berges.
À ne pas manquer
• La Darsena.
• Le Naviglio Grande.
• Le Vicolo dei Lavandai.
• La Conca di Viarenna.
Le saviez-vous ?
• Léonard, qui étudia les eaux de Milan d'en haut, conçut un canal pour relier Milan au lac de Côme en franchissant les rapides de l'Adda : pour l'époque, c'était trop audacieux.
• Le Naviglio Grande acheminait le marbre du Duomo du lac Majeur jusqu'au chantier.