Descrição
Os Navigli são os canais de Milão, o bairro d'água em torno da Darsena, na zona de Porta Ticinese. Antigamente formavam um sistema que ligava a cidade aos lagos Maior e de Como, ao Ticino e ao Pó; hoje restam os trechos em volta da Darsena, com as casas de varanda de ferro, os bares e as feirinhas nas margens.
O ponto de partida é a Darsena, uma bacia longa e curva escavada em 1603 pelos espanhóis, o velho porto da cidade. Aqui o Naviglio Grande entra e o Pavese sai: é o centro de tudo, com as margens cheias de gente nas noites de verão.
O Naviglio Grande parte da Darsena em direção ao Ticino. Nascido de um canal militar de 1152, tornou-se navegável no século XIII. Foi a estrada do comércio milanês e, com suas 116 bocas de irrigação, regou também os campos ao redor.
O Naviglio Pavese, desejado por Napoleão e concluído em 1819, leva, por sua vez, a Pavia. Devia ligar Milão ao mar: com os vapores, em meados do século XIX uma linha regular ia até Veneza e Trieste.
A Conca di Viarenna, construída pela Fabbrica del Duomo entre 1551 e 1558, era o primeiro degrau d'água entre o Naviglio Grande e o anel interno. Uma lápide de 1497 lembra o decreto que isentava de pedágio os barcos do Duomo.
O que resta hoje é apenas uma parte. Milão, que não tem um grande rio, escavou a própria água: a Cerchia dei Navigli, que no centro contornava as muralhas medievais, foi coberta entre 1928 e 1930 por causa da água parada e do trânsito.
O seu traçado ainda se reconhece nas ruas: via Senato, via Visconti di Modrone, via Francesco Sforza, via Carducci. De vez em quando volta-se a falar em reabri-la; um projeto chegou a ser estudado pelo Politecnico.
Quando algo é de graça em Milão, diz-se que é «a ufo». A expressão vem dos Navigli: nos barcos que levavam o mármore para o Duomo havia a sigla AUF, «ad usum fabricae», e para eles não havia pedágio.
O mármore de Candoglia fazia uma viagem de cerca de 105 km do lago Maior até o canteiro de obras. Um atracadouro, o laguinho de Santo Stefano, recebia os barcos perto do Duomo.
Com a cobertura dos canais, o tráfego de barcos acabou e a Darsena mudou de vida. Em 1953 ainda era o décimo terceiro porto da Itália em mercadorias recebidas; hoje é um lugar de passeio, com bares, restaurantes e feirinhas nas margens.
Não perca
• A Darsena.
• O Naviglio Grande.
• O Vicolo dei Lavandai.
• A Conca di Viarenna.
Você sabia?
• Leonardo, que estudou as águas de Milão do alto, projetou um canal para ligar Milão ao lago de Como, superando as corredeiras do Adda: para a época era ousado demais.
• O Naviglio Grande levava o mármore do Duomo do lago Maior até o canteiro de obras.
O ponto de partida é a Darsena, uma bacia longa e curva escavada em 1603 pelos espanhóis, o velho porto da cidade. Aqui o Naviglio Grande entra e o Pavese sai: é o centro de tudo, com as margens cheias de gente nas noites de verão.
O Naviglio Grande parte da Darsena em direção ao Ticino. Nascido de um canal militar de 1152, tornou-se navegável no século XIII. Foi a estrada do comércio milanês e, com suas 116 bocas de irrigação, regou também os campos ao redor.
O Naviglio Pavese, desejado por Napoleão e concluído em 1819, leva, por sua vez, a Pavia. Devia ligar Milão ao mar: com os vapores, em meados do século XIX uma linha regular ia até Veneza e Trieste.
A Conca di Viarenna, construída pela Fabbrica del Duomo entre 1551 e 1558, era o primeiro degrau d'água entre o Naviglio Grande e o anel interno. Uma lápide de 1497 lembra o decreto que isentava de pedágio os barcos do Duomo.
O que resta hoje é apenas uma parte. Milão, que não tem um grande rio, escavou a própria água: a Cerchia dei Navigli, que no centro contornava as muralhas medievais, foi coberta entre 1928 e 1930 por causa da água parada e do trânsito.
O seu traçado ainda se reconhece nas ruas: via Senato, via Visconti di Modrone, via Francesco Sforza, via Carducci. De vez em quando volta-se a falar em reabri-la; um projeto chegou a ser estudado pelo Politecnico.
Quando algo é de graça em Milão, diz-se que é «a ufo». A expressão vem dos Navigli: nos barcos que levavam o mármore para o Duomo havia a sigla AUF, «ad usum fabricae», e para eles não havia pedágio.
O mármore de Candoglia fazia uma viagem de cerca de 105 km do lago Maior até o canteiro de obras. Um atracadouro, o laguinho de Santo Stefano, recebia os barcos perto do Duomo.
Com a cobertura dos canais, o tráfego de barcos acabou e a Darsena mudou de vida. Em 1953 ainda era o décimo terceiro porto da Itália em mercadorias recebidas; hoje é um lugar de passeio, com bares, restaurantes e feirinhas nas margens.
Não perca
• A Darsena.
• O Naviglio Grande.
• O Vicolo dei Lavandai.
• A Conca di Viarenna.
Você sabia?
• Leonardo, que estudou as águas de Milão do alto, projetou um canal para ligar Milão ao lago de Como, superando as corredeiras do Adda: para a época era ousado demais.
• O Naviglio Grande levava o mármore do Duomo do lago Maior até o canteiro de obras.