Opis
Naviglia to kanały Mediolanu, wodna dzielnica wokół Darseny, w okolicy Porta Ticinese. Dawniej tworzyły system łączący miasto z jeziorami Maggiore i Como, z Ticino i Padem; dziś zostały odcinki wokół Darseny, z domami z galeriami, lokalami i targami na brzegach.
Punktem wyjścia jest Darsena, długi, zakrzywiony basen wykopany w 1603 roku przez Hiszpanów, dawny port miasta. Tu wpływa Naviglio Grande, a wypływa Pavese: to środek wszystkiego, z brzegami pełnymi ludzi w letnie wieczory.
Naviglio Grande rusza z Darseny w stronę Ticino. Powstał z kanału wojskowego z 1152 roku, a żeglowny stał się w XIII wieku. Była to droga mediolańskiego handlu i dzięki 116 otworom nawadniającym podlewał też okoliczne pola.
Naviglio Pavese, chciany przez Napoleona i ukończony w 1819 roku, prowadzi natomiast w stronę Pawii. Miał łączyć Mediolan z morzem: w połowie XIX wieku regularna linia parowców kursowała aż do Wenecji i Triestu.
Conca di Viarenna, zbudowana przez Fabbrica del Duomo w latach 1551-1558, była pierwszym stopniem wodnym między Naviglio Grande a wewnętrznym pierścieniem. Tablica z 1497 roku przypomina dekret, który zwalniał z ceł barki Duomo.
To, co zostało dziś, to tylko część. Mediolan, który nie ma wielkiej rzeki, sam wykopał sobie wodę: Cerchia dei Navigli, który w centrum biegł wokół średniowiecznych murów, zasypano w latach 1928-1930 z powodu stojącej wody i ruchu.
Jego przebieg wciąż można rozpoznać w ulicach: via Senato, via Visconti di Modrone, via Francesco Sforza, via Carducci. Od czasu do czasu wraca temat jego odtworzenia; projekt zbadała nawet Politechnika.
Gdy w Mediolanie coś jest za darmo, mówi się, że jest «a ufo». Powiedzenie pochodzi z Naviglia: na barkach wożących marmur do Duomo widniał skrót AUF, «ad usum fabricae», i dla nich nie było ceł.
Marmur z Candoglii odbywał podróż około 105 km od jeziora Maggiore aż do budowy. Przystań, jeziorko Santo Stefano, przyjmowała barki blisko Duomo.
Wraz z zasypaniem kanałów ruch barek się skończył, a Darsena zmieniła życie. W 1953 roku była jeszcze trzynastym portem Włoch pod względem odbieranych towarów; dziś to miejsce spacerów, z lokalami, restauracjami i targami na brzegach.
Koniecznie zobacz
• Darsenę.
• Naviglio Grande.
• Vicolo dei Lavandai.
• Conca di Viarenna.
Czy wiesz, że…?
• Leonardo, który w Mediolanie badał wody z lotu ptaka, zaprojektował kanał łączący Mediolan z jeziorem Como, omijający bystrza Addy: jak na tamte czasy był zbyt śmiały.
• Naviglio Grande przewoziło marmur Duomo z jeziora Maggiore aż na plac budowy.
Punktem wyjścia jest Darsena, długi, zakrzywiony basen wykopany w 1603 roku przez Hiszpanów, dawny port miasta. Tu wpływa Naviglio Grande, a wypływa Pavese: to środek wszystkiego, z brzegami pełnymi ludzi w letnie wieczory.
Naviglio Grande rusza z Darseny w stronę Ticino. Powstał z kanału wojskowego z 1152 roku, a żeglowny stał się w XIII wieku. Była to droga mediolańskiego handlu i dzięki 116 otworom nawadniającym podlewał też okoliczne pola.
Naviglio Pavese, chciany przez Napoleona i ukończony w 1819 roku, prowadzi natomiast w stronę Pawii. Miał łączyć Mediolan z morzem: w połowie XIX wieku regularna linia parowców kursowała aż do Wenecji i Triestu.
Conca di Viarenna, zbudowana przez Fabbrica del Duomo w latach 1551-1558, była pierwszym stopniem wodnym między Naviglio Grande a wewnętrznym pierścieniem. Tablica z 1497 roku przypomina dekret, który zwalniał z ceł barki Duomo.
To, co zostało dziś, to tylko część. Mediolan, który nie ma wielkiej rzeki, sam wykopał sobie wodę: Cerchia dei Navigli, który w centrum biegł wokół średniowiecznych murów, zasypano w latach 1928-1930 z powodu stojącej wody i ruchu.
Jego przebieg wciąż można rozpoznać w ulicach: via Senato, via Visconti di Modrone, via Francesco Sforza, via Carducci. Od czasu do czasu wraca temat jego odtworzenia; projekt zbadała nawet Politechnika.
Gdy w Mediolanie coś jest za darmo, mówi się, że jest «a ufo». Powiedzenie pochodzi z Naviglia: na barkach wożących marmur do Duomo widniał skrót AUF, «ad usum fabricae», i dla nich nie było ceł.
Marmur z Candoglii odbywał podróż około 105 km od jeziora Maggiore aż do budowy. Przystań, jeziorko Santo Stefano, przyjmowała barki blisko Duomo.
Wraz z zasypaniem kanałów ruch barek się skończył, a Darsena zmieniła życie. W 1953 roku była jeszcze trzynastym portem Włoch pod względem odbieranych towarów; dziś to miejsce spacerów, z lokalami, restauracjami i targami na brzegach.
Koniecznie zobacz
• Darsenę.
• Naviglio Grande.
• Vicolo dei Lavandai.
• Conca di Viarenna.
Czy wiesz, że…?
• Leonardo, który w Mediolanie badał wody z lotu ptaka, zaprojektował kanał łączący Mediolan z jeziorem Como, omijający bystrza Addy: jak na tamte czasy był zbyt śmiały.
• Naviglio Grande przewoziło marmur Duomo z jeziora Maggiore aż na plac budowy.